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一种涨紧器的下臂的制作方法

作者:灰太狼 来源:www.xiaofengf.com 发布于:2020-09-07 14:57:06
  本实用新型属于汽车零部件领域,涉及一种涨紧器,特别是一种涨紧器的下臂。

  背景技术:

  涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上,对其起导向和涨紧的作用,使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式,它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

  现有的机械式涨紧器包括位置正对的上臂和下臂,上臂的上端转动连接有塑料轮;上臂的下端与下臂之间设置有扭力弹簧,用于调节上臂和下臂之间的扭力;上臂的下端还沿上臂和下臂的分布方向贯穿开设有连接孔,下臂上具有呈管状凸出的连接部,且连接部安装在安装孔内。使用时,连接部与发动机部件相连,以带动下臂摆动,并在扭力弹簧的作用下,塑料轮对皮带起到涨紧作用。

  上述的涨紧器存在一个问题:下臂为铝合金压铸件,抗冲击力不理想,长期使用过程中存在断裂现象,影响使用。

  技术实现要素:

  本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种涨紧器的下臂,解决的技术问题是如何延长寿命。

  本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种涨紧器的下臂,包括由铝合金材料制成且呈板状的本体,所述的本体的后侧具有呈管状凸出的连接部,且连接部和本体为一体式结构,其特征在于,所述的连接部内设有由钢材制成的芯轴,且芯轴和连接部两者的中心轴线共线,所述的芯轴和本体为一体式结构且两者通过压铸的方式一次性成型,芯轴的前端延伸至本体内;所述的芯轴的前、后两端面的中部均沿芯轴的轴向开设有连接孔,两所述的连接孔均为盲孔,且芯轴的中部呈实心状,所述的本体上具有呈块状且与芯轴的前端面相抵的阻挡部,且阻挡部将位于芯轴前端上的连接孔的孔口密封。

  通过设置由钢材制成的芯轴,且芯轴通过压铸的方式包覆在本体内部,以有效加强下臂与发动机部件连接处的强度,来有效延长使用寿命。

  在芯轴的前后两端均设置连接孔,这样便不需要区分芯轴的前后顺序,以方便芯轴的安装;其次,芯轴的中部呈实心状,这样既可加强芯轴自身的强度,又可提高芯轴对本体的支撑强度,从而进一步延长下臂的寿命。

  在上述的涨紧器的下臂中,所述的芯轴的中部外侧壁上开设有环形凹槽,且环形凹槽与芯轴同轴设置,所述的连接部的内侧壁上具有呈环状的定位部,定位部和环形凹槽相匹配,且定位部嵌于环形凹槽内。在定位部和环形凹槽的配合下,既可增加芯轴和本体的接触面积,又可对芯轴进行有效的限位,来加强芯轴和本体连接的稳定性,这样既可延长下臂的寿命,又可提高涨紧器的工作稳定性。

  在上述的涨紧器的下臂中,所述的环形凹槽的底壁和定位部的内侧壁相匹配且两者贴靠在一起。

  在上述的涨紧器的下臂中,所述的芯轴位于连接部的后端和阻挡部之间,所述的连接部的后端的内侧壁呈锥形,且连接部的后端的内径由前往后逐渐变大。采用上述的设计,方便涨紧器的安装。

  与现有技术相比,本涨紧器的下臂具有以下优点:

  1、通过设置由钢材制成的芯轴,且芯轴通过压铸的方式包覆在本体内部,以有效加强下臂与发动机部件连接处的强度,来有效延长使用寿命。

  2、在芯轴的前后两端均设置连接孔,这样便不需要区分芯轴的前后顺序,以方便芯轴的安装;其次,芯轴的中部呈实心状,这样既可加强芯轴自身的强度,又可提高芯轴对本体的支撑强度,从而进一步延长下臂的寿命。

  3、在定位部和环形凹槽的配合下,既可增加芯轴和本体的接触面积,又可对芯轴进行有效的限位,来加强芯轴和本体连接的稳定性,这样既可延长下臂的寿命,又可提高涨紧器的工作稳定性。

  附图说明

  图1是涨紧器的前视结构示意图。

  图2是涨紧器的剖视结构示意图。

  图3是本下臂的结构示意图。

  图4是芯轴的结构示意图。

  图中,1、本体;1a、连接部;1b、阻挡部;1c、定位部;2、芯轴;2a、连接孔;2b、环形凹槽。

  具体实施方式

  以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。

  如图1至图3所示,本涨紧器的下臂由本体1和芯轴2组成。其中,本体1呈板状且由铝合金材料制成;芯轴2由钢材制成,且优选芯轴2呈圆柱状。

  具体来说,本体1的后侧具有呈管状凸出的连接部1a,且连接部1a和本体1为一体式结构。即在本实施例中,连接部1a也由铝合金材料制成。

  芯轴2设于连接部1a内,且芯轴2和连接部1a两者的中心轴线共线。芯轴2和本体1为一体式结构且两者通过压铸的方式一次性成型,此时,芯轴2的前端延伸至本体1内。如图2和图3所示,芯轴2的前、后两端面的中部均沿芯轴2的轴向开设有连接孔2a,两连接孔2a均为盲孔,且芯轴2的中部呈实心状。本体1上具有呈块状且与芯轴2的前端面相抵的阻挡部1b,且阻挡部1b将位于芯轴2前端上的连接孔2a的孔口密封。

  进一步说明,如图3和图4所示,芯轴2的中部外侧壁上开设有环形凹槽2b,且环形凹槽2b与芯轴2同轴设置。连接部1a的内侧壁上具有呈环状的定位部1c,定位部1c和环形凹槽2b相匹配,且定位部1c嵌于环形凹槽2b内。环形凹槽2b的底壁和定位部1c的内侧壁相匹配且两者贴靠在一起,以进一步增加芯轴2和本体1的接触面积。优选环形凹槽2b的底壁和定位部1c的内侧壁为相互匹配的圆柱面。

  在本实施例中,芯轴2位于连接部1a的后端和阻挡部1b之间,连接部1a的后端的内侧壁呈锥形,且连接部1a的后端的内径由前往后逐渐变大,以方便涨紧器的安装。

  本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

  技术特征:

  1.一种涨紧器的下臂,包括由铝合金材料制成且呈板状的本体(1),所述的本体(1)的后侧具有呈管状凸出的连接部(1a),且连接部(1a)和本体(1)为一体式结构,其特征在于,所述的连接部(1a)内设有由钢材制成的芯轴(2),且芯轴(2)和连接部(1a)两者的中心轴线共线,所述的芯轴(2)和本体(1)为一体式结构且两者通过压铸的方式一次性成型,芯轴(2)的前端延伸至本体(1)内;所述的芯轴(2)的前、后两端面的中部均沿芯轴(2)的轴向开设有连接孔(2a),两所述的连接孔(2a)均为盲孔,且芯轴(2)的中部呈实心状,所述的本体(1)上具有呈块状且与芯轴(2)的前端面相抵的阻挡部(1b),且阻挡部(1b)将位于芯轴(2)前端上的连接孔(2a)的孔口密封。

  2.根据权利要求1所述的涨紧器的下臂,其特征在于,所述的芯轴(2)的中部外侧壁上开设有环形凹槽(2b),且环形凹槽(2b)与芯轴(2)同轴设置,所述的连接部(1a)的内侧壁上具有呈环状的定位部(1c),定位部(1c)和环形凹槽(2b)相匹配,且定位部(1c)嵌于环形凹槽(2b)内。

  3.根据权利要求2所述的涨紧器的下臂,其特征在于,所述的环形凹槽(2b)的底壁和定位部(1c)的内侧壁相匹配且两者贴靠在一起。

  4.根据权利要求1所述的涨紧器的下臂,其特征在于,所述的芯轴(2)位于连接部(1a)的后端和阻挡部(1b)之间,所述的连接部(1a)的后端的内侧壁呈锥形,且连接部(1a)的后端的内径由前往后逐渐变大。

  技术总结

  本实用新型提供了一种涨紧器的下臂,属于汽车零部件领域。它解决了现有的涨紧器下臂寿命短的问题。本涨紧器的下臂包括由铝合金材料制成且呈板状的本体,本体后侧具有呈管状凸出的连接部,连接部和本体为一体式结构,连接部内设有由钢材制成的芯轴,芯轴和连接部两者的中心轴线共线,芯轴和本体为一体式结构且两者通过压铸的方式一次性成型,芯轴前端延伸至本体内;芯轴前、后两端面的中部均沿芯轴轴向开设有连接孔,两连接孔均为盲孔,芯轴中部呈实心状,本体上具有呈块状且与芯轴前端面相抵的阻挡部,阻挡部将位于芯轴前端上的连接孔的孔口密封。本涨紧器的下臂具有寿命长的优点。


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